Réponse courte
La bande de radiofréquences 1–2 GHz utilisée par pratiquement tous les signaux GNSS civils. La plupart des signaux GNSS publics se regroupent autour de 1176 MHz (L5/E5a/B2a), 1227 MHz (L2), 1561–1602 MHz (L1/E1/B1/GLONASS L1) et 1268–1278 MHz (B3I/E6).
Explication détaillée
L-Band est la nomenclature radar de l'IEEE pour la portion 1–2 GHz du spectre radioélectrique. Presque tous les signaux GNSS se situent en L-Band parce que le compromis est favorable : longueur d'onde suffisamment courte (≈ 19 cm à 1575 MHz) pour des tailles d'antennes raisonnables, suffisamment longue pour pénétrer un feuillage léger et l'atténuation atmosphérique, et suffisamment éloignée des communications terrestres pour éviter la plupart des interférences.
Les centres GNSS les plus importants en L-Band : 1176,45 MHz (GPS L5 / Galileo E5a / BeiDou B2a / SBAS L5 / NavIC L5 — le canal large bande « commun » moderne), 1207,14 MHz (Galileo E5b / BeiDou B2b/B2I), 1227,6 MHz (zone GPS L2 / GLONASS L2), 1268,52 MHz (BeiDou B3I), 1278,75 MHz (Galileo E6 / QZSS L6), 1561,098 MHz (BeiDou B1I), 1575,42 MHz (GPS L1 / Galileo E1 / BeiDou B1C / QZSS L1 / SBAS L1 — le canal civil universel), 1602 MHz (GLONASS L1).
NavIC ajoute un signal unique en S-band à 2492,028 MHz — le seul signal GNSS majeur hors L-Band. La plupart des récepteurs l'ignorent.
Une antenne « multi-constellation, multi-fréquence » au sens datasheet signifie une couverture allant d'environ 1166 MHz (bord inférieur de L5) à 1610 MHz (bord supérieur de GLONASS L1) — soit 444 MHz de bande passante fractionnaire, environ 32 %, ce qui guide les choix de conception patch / hélicoïdale / choke-ring sur toute la gamme d'antennes GNSource.
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GNSS
Terme générique désignant toute constellation de satellites assurant le positionnement, la navigation et la datation à l'échelle mondiale. Les quatre systèmes GNSS globaux sont GPS (États-Unis), GLONASS (Russie), Galileo (UE) et BeiDou (Chine) ; QZSS (Japon) et NavIC (Inde) sont régionaux.
Centre de phase
Le centre électrique apparent d'une antenne — le point depuis lequel la distance du signal est effectivement mesurée par un récepteur GNSS. La stabilité du centre de phase (sa variation lorsque l'angle d'arrivée du signal change) est le paramètre le plus important pour les antennes de grade topographique et géodésique.
Multitrajet
Distorsion d'un signal GNSS due à des réflexions sur des surfaces voisines (bâtiments, sol, véhicules) qui parviennent à l'antenne quelques nanosecondes après le trajet direct. Ajoute un bruit de pseudo-distance de plusieurs mètres dans les environnements urbains non atténués — la source d'erreur dominante pour bon nombre d'applications de haute précision.